Ford C-max 1.6tdci DM2

Nav jaudas, pēc 2500 rpm dzird ka turbīna strādā un itkā iet. Otrā dienā check engine iedegās. Pirms tam ar uzsākšanu bija problēmas, ļoti gurdens bija. Varētu būt problēma "Pūtes spiediena regulēšanas vārsts" jeb turbīna (itkā jau svilpoja)

Nomainīju spiediena sensoru ieplūdes traktā, palika vienmērīgāks, mazliet ātrāk ceļ, bet 4.ātrums atveras lēnu un tikai pie 3000apgriezieniem.. ja sāk no nulles, tad auto skrien labi, ja neskaita dažas reizes kad ļoti noraustās un spidometra bultiņa lēnām nokrīt līdz 0 un tad uzceļas līdz attiecīgajam ātrumam. Vēl palika truba zem turbīnas, kura nav pārbaudīta,jo lai tiktu klāt laikam ir DAUDZ kas jānoskrūvē

Egr štekers jau kādu laiku izrādījies noņemts nost/nokritis, kādas sekas tam varētu būt ? Ja neskaita zaļo kontaktā...

Diemžēl nebija arī problēma izplūdes spiediena sensorā , vakar noņēmu un atvienoju, jauda parādījās, šodien vairs nav, arī uzliekot jaunu sensoru kļūda ir atpakaļ un jaudas nav ...

Sveiks. Jālabojas un man biežāk jāielūkojas forumā.
Vai trubiņas visas kas iet uz sensoru ir ok?
Mani mulsina fakts ka google pilnīgi citas bildes met uz C-max 1.6tdci Turbo Solenoid
Signal high - pārāk augsts signāls, aka Tubīnas lāpsiņas ir visu laiku vienā pozīcijā un pats vārsts (nevis sensors) nevar neko izdarīt.
Vienalga kurā - augstas spiediena vai zema spiediena, bet iemesli var būt:
1) Turbīnas lāpstiņu leņķa regulēšanas mehānisms ir aizaudzis ar sodrējiem un nevar vairāk saregulēt kā vajag, jo ir noķīlējis vienā pozīcijā
2) Pats sensors ir defektīvs un/vai ielikts nepareizā pozīcijā.

Nofotografē lūdzu motortelpā kur tas atrodas lai būtu skaidra bilde.

Sveiks !
Pie vainas bija šis jā. Atrodas dzinēja aizmugurē.
Sauc par pūtes spiediena regulēšanas vārstu, kaut kur forumā nesen uzdūros, ka sauc par "n75" vātstu ?!?
Grosā bija zem interesanta nosaukuma - "Spiediena pārveidotājs, Turbokompresors"

https://failiem.lv/u/ft84ujnbgs?k=5c0d8eb2
Varbūt kāds māk ielikt šeit bildes.