MJ MK2 Turnier

Helllo
Izskatās labi. Lai labi ripo

Jou! Gads, dzinējs un krāsa (ja melna) kā manam! Lai labi ripo!

Sveicināts pulkā!

20.05. Update
Nobraukti 2k km un atmetās atpakaļ problēma, kura bija pirkuma dienā.
Stūre palika smaga, neatminos pirmajā reizē vai arī redzēju paziņojumu par "Power steering malfunction", bet šoreiz redzēju. Pirmajā reizē (februāris) paliku uz ielas, pat nevarēju piestartēt. Toreiz pārdevējs paņēma pats atpakaļ uz diagnostiku un labošanu. Deva divu mēnešu garantiju un notika viss pie viņu vārtiem

Šodien gandrīz pie darba izleca atkal šis paziņojums, ieslēdzās panelī arī ABS un EPS + stūre lēnām paliek smaga. Nu kaut kā izmīcījos līdz stāvvietai. Pa dienu devos pie auto un domāju aizdzīt kaut kā nebūt līdz tuvākam servisam. Un viss sākas no gala, ne pielaist ne stūri izvilkt taisni. Raudiens nāk

Nezinu, bet īsti atsauksmes nevarēju atrast, bet ar čoma palīdzību aizvilkām uz KronsAuto.lv lai meklē un sastāda man tāmi (kuru nevēlos redzēt) ) Cerams pēc diagnostikas viņi spēs man kaut cik pateikt, kas par lietām un saprotami izskaidrot. Savādāk pirmajā reizē veikals bija kaut kādiem miestniekiem nodevis uz remontu. Nebija īsti uzticamības par informācijas patiesumu, ko viņi esot darījuši, lai viss strādātu.

Ceru, ka KronsAuto iedos kaut cik ticamu info.

Palūdz precīzus kļūdu kodus no diagnostikas.
Vieglākajā variantā - kkāds sensors izbeidzies.
Dīvaini liekas ka nevar palaist auto.

Šodien uzzināju, ka tomēr ģenerators pie vainas. Piedāvā restaurēt, bet paši to nedara. Vismaz saka, ka tādā stāvoklī, kādā viņi to redz, ģeneratoram nav jābūt. Ģenerātors arī pie vainas, ka izlādēja aķīti.
Savukārt vai ģenerātors ir restaurējams vai ne, pateiktu atkal tie citi. Ir kādam pieredze labāk restaurēt vai jaunu? Un ja jaunu, tad kādas markas?

Labāk nopērc jau restaurētu. Būs tikpat cik tev savējo restaurēt, pat lētāk un savējo atdod veikalam kā korpusu vēl no cenas kādu 30 noņems.

90% servisi ved uz speciālajām darbnīcām restaurēt. Līdz šim viss bijis ok. Uz kurieni, neesmu izpīpējis vēl
Vienu vietu zinu http://www.izdarigs.lv/
Laboju MK3 salona ventilatoru - piedāvāja opcijas, dārgi un pa smuko vai pa lēto.

Es esmu jau vairākus restaurētus ģeģerus pircis pie onkas netālu no VID galvenas ēkas, cena ap 100 eur bija un nekad nav pievīlis līdz šim.... ja vajag kontaktus varu iešķiebt.

Paldies. Šobrīd restaurēts ģenerators un jau kā divas nedēļas viss ok. Izmaksāja dārgi kopā, bet par pašu ģenerātora sakopšanu 99euro + starpnieka pakalpojumi.

Kā jau gadās, kā vienu lietu mēģini aizmirst, tā uzrodas cita
Virs (gandrīz) ģeneratora ir turbīna un izskatās, ka savienojuma vieta ar trubu (nezinu precīzu nosaukumu) laiž garām eļļu (vai tml).. pamanīju svētdienā, ģenerātoru apslaucīju, skrūves mazliet vēl pievilku un jāpaskatās, vai turpinās kaut kas tecēt.

ņemšu vērā rekomendācijas par ģeneratora iegādes/restaurēšanas vietām. Tikai tā rodas kāda labāka pieredze

Vakar nokļuvu nelāgā situācijā. Nobraucis kādus 12k km kopumā, nākamā nedēļā tehniskā jāiet
Uz jūrmalas šosejas ar kruīzu braucu 100km/h un dzinējs pārstāja strādāt. Ripojot uz priekšu tā arī nespēju iedarbināt dzinēju. Izsaucu čomaku, kurš azvilka mani līdz mājām, kopumā tas paņēma 20-30min ar visu gaidīšanu un tuvojoties mājām nolēmu vēlreiz dzinēju palaist, kamēr čomaks mani velk. Dzinējs sāka darboties, it kā problēmas nebūtu bijušas. Sētā pats varēju iebraukt. Uz paneļa kļūdas ilglaicīgi neizmeta nekādas, bet laikam "engine maintenance" ikonu. Tik īsi, ka pat nepaspēju ne izlasīt, ne nofočēt
Šodien mēģināju vienu apli izlaist un paskatīties kā strādā un vai atkārtosies, jā atkārtojās. Pārbraucu pāri Salu tiltam un krustojumā uzsāku braukt, tiku normāli līdz 50km/h un dzinējs izrubijās atkal. Pielaist vairs nevarēju. Tagad aizvilkām līdz servisa centram un lūgšu veikt diagnostiku un uzzināt, kas noticis.
Līdz šim nekas nav liecinājis, ka kaut kam jāpievērš uzmanību un viss likās, ka strādā čotka. Eļļas un filtru maiņa notika oktobrī. Ģenerātors restaurēts maija mēnesī. Vairāk nekas nav darīts un strādājis uz urrā.
Te tā, kā palasīju forumā "zūd jauda", bet nekas neļāva man pieķerties pie kādas noteiktas domas, jo man vnk strādāja normāli un vairs ne. atkārtoti lietot nesanāk Redzēs ko diagnostika pavēstīs, cerams īsto vainu.

Dīzeļiem gaiss degvielas sistēmā šādi mēdz uzvesties. Teorētiski diagnostikā būtu jārādās kļūdām par kko bijušu pagātnē, no tā jau var arī tālāk zīlēt.

Esot bijusi problēma Common Rail spiediena sūkņa vados, tie esot skārušies klāt pie triecieniem (ķip bedres vai tml). Notīrījuši, atlikuši atpakaļ un viss it kā čotka atkal. Skatīsimies.

Dēļ servisa centriem, kuri normāli man nevarēja nosaukt provizorisko cenu ar kuru rēķināties (veselu mēnesi un 7x servisa centri), izlēmu pats mainīt pakaļai sviras un sailentbukses. Primāri bija lūzušas abas atsperes un bukses bija novērtētas uz 50% vai nesaprotams stāvoklis. Apskati izgāju bez aizrādījumiem.. dīvaini. Domājot, ka mainot atsperes, pfff... domāju nomainīt arī bukses vai sviras.
Dēļ tā, ka servisa centri atstāja bez atbildes vai "nu nez.. grūti pateikt.. tur var būt šis un tas", tad varu pateikt.. tīri dzelži ap 210euro.
Detaļas:

• Sviras komp ar skrūvēm - MAPCO 53651
• 2x Svira - TOPRAN 304910
• Balstiekārtas bukses ar skrūvēm - MAPCO 33678/3
• 2x Atsaites - TOPRAN 304 570
• 2x Atsperes - LESJÖFORS 4227587
• 2x bukses Febest MZAB-065 + MZAB-066

Ieguldītais paša darba laiks: Labā puse paņēma 2x dienas nomaiņai (katra ~7h). Kreisā puse 10h.
Labā pusē 6x skrūves, no kurām 2x bija jāfleksē. Nu tā ka nekādi nevarēja normālā veidā dabūt nost. Un tieši neērtās vietās fleksēšana notika. Iztrūka sīkumi, nācās gaidīt darba dienu, lai nopirktu.
Kreisā pusē no 6x skrūvēm tikai vienu nācās fleksēt. Tā kā daļa vītnes palika iekšā, tad kopā aizgāja ap 3h, kamēr uz Depo aizbrauca pēc trūkstošiem palīglīdzekļiem Viena sasodīta skrūve, visnēērtākā vietā un 3h..
Beigās visu savilku. Atsperes ar lielu piepūli, bet dabūju atpakaļ. Darba dienā jādodas uz ģeometrijas pārčekošanu un miers uz kādu laiku pašam un naudas makam.
Čoms palīdzēja ar bedri un presi. Dažas detaļas nācās uztaisīt, lai varētu pielietot presi. Kopumā presēšana paņēma ļoti maz laika. No otras puses.. presēt visas bukses gan nevēlētos. Liekas, ka pieņēmu pareizu lēmumu ar pareizām detaļām.

Atsperes gan nezinu vai ieliku ar pareizo virzienu vai tomēr nē. Īsti par to nevaru atrast informāciju, kā būtu pareizi. Balstījos uz to ko redzu, kā tam vajadzētu būt. bet nu... cerams ka neplīsīs atkal.

Priekšpusē viss mazliet uzticamāk nekā pakaļā, bet arī jāmaina bukses.. laikam vnk sviru nopirkšu un nomaiņīšu.

Ko rekomendēju:
ja to dari brīvdienās, tad ieteicams sākt 6dienas rītā. Jo liela daļa veikalu ar vismaz kādām Ford daļām, strādā līdz 15:00. Savādāk jāgaida darba diena
Ja neesi pats mainījis skrūves, iesaku labāk jaunu skrūvju komplektu. Pilnu komplektu. Tu nezināsi tā stāvokli un 50% no tām būs nojātas. Kā arī kāda no skrūvēm var pārplīst un vītne palikt metinātā uzgrieznī. Un tā skrūve izskatās diezgan izclili Ja būtu atradis par šo info.. es noteikti neklausītu čomu, bet būtu nopircis. Tagad domāju, kad nopirkt vēl dažas skrūves un nomainīt.
Gan fleksim, gan elektriskajam metāla zāģim jābūt pie rokas - ne visur fleksis tiek iekšā.
Pārliecinies, ka tiešām viss tev ir, izplāno, kā to darīsi - tas pie nosacījuma ja vēlies, lai raiti viss notiek. Ja po*** ar nav slikti
Ne vienmēr triecienurbis palīdz izņemt skrūves. Liekam vai veidojam pagarinājumus un veicam skrūves izskrūvēšanu ar rokas spēku, jo bukses mēdz saaugt ar skrūvēm tik ļoti, ka pat gumijas plīst un td tu sāc domāt Fleksis/ spēks/ metāla zāģis/ āmurs...

Katrā ziņā daļa informācijas man pietrūka, ko nespēju atrast internetā. Visiem bildes un mazliet apraksti. Yourbube video izrādās pat daudz ko neparāda. Tiem čaļiem vajag pieaicināt kaut vai bērnu, lai nofilmē

Cerams labi riposies

Aha, šādus pasākumus ir jāveic ar lielu sagatavošanos.
Es esmu palicis slinks un mainu visas sviras ar visām buksēm, tas atvieglo čakaru un samazina patērēto laiku. Arī servisā ja maksā par darba stundām, tad bukses pārpresēšanas laika izmaksas mēdz pārsniegt dārgākas detaļas cenu. Kā pats jau sastapies, var ielipt uz vienu nelaimīgu skrūvi, un pasarg dievs ja tā skrūve ir jāmēģina saglabāt.
Ir forši pamācīties visus servisu tips and tricks, bet to bezmaz dzīvajā jāskatās un labi ja tiek paskaidrotas darbības.
Skrūvju sildīšana, ieeļļošana, dauzīšana, pagriešana pretējā virzienā ik pa brīdim un vēl visādi sīki knifiņi krietni samazina čakara laiku.

Es pats dēļ savas nezināšanas esmu 3h nojājies ap vienu uzgriezni, lai pēc tam čoms atnākot secinātu - nē nu forši ka atskrūvēji to piemetināto uzgriezni, bet skrūvēt varēji skrūvi...

Lai labi ripo.

Es gan esmu sapratis to, ka detaļas kuras izskatās uz 50% un ir nākušas ar auto no Vācijas noiet ilgāk nekā tās, kuras tiek nopirktas jaunās pie mums(lēto galu nepērku).
Tāpēc labāk nemainu, kamēr nav parādījusies reāla brīvkustība.

Diemžēl bija brīvkustība, visam. Tā labprāt neaizstiktu. 50% mani vēl apmierinātu, bet “nenosakāms stāvoklis” nepatīk. Man vajag zināt.. hehe

Ir pienākusi diena, kad auto ir nekustināms. un izskatās, ka Tolmets draud. Nav pieredzes auto pārdošanā, tāpēc nezinu vai kāds iepērk utt. Zinu tikai tolmet

Auto darbojās normāli, tika uzfrišināts, kas bija nepieciešams. Kalpoja diezgan labi.
Jūnijā garā izbraucienā noplīsa "šķivoks" un parādījās melni dūmi. Tā kā tehnisko izgāju dīzelim, vien ielejo NesteMy biodegvielu, iekļāvos visos parametros ar pirmo reizi. NesteMy iesaku uz skatēm!

Nomainīja man "šķivoku", līdz Rīgai atbraucu ar melniem dūmiem tikai. Melnie dūmi bija tikai tad, kad vajadzēja jaudu.
Dīzelistu serviss man izdarīja visas savas standarta procedūras un beigās nonāca līdz turbīnai. Ar sāpēm (dēļ izmaksām) nomainījām turbīnu un pārsteidzoši, nekādi dūmi vairs.

Nobraucu nieka 10km kad dzinējs sāka vibrēt, tarkšķi. Evakuators + serivss = aizdomas par šālēm kloķvārpstai.
Norāvām eļļas karteri un protams vien šāle točna auzās.Bet tā šāle izskatījās neorģināla, ne tā kā visas citas. Ar visu to, ka izņēmuma kārtā nedomājām neko slīpēt, ielikām jaunu komplektu. Nenobraucām ne 4km, kā viss tarkšķis dzinējā atpakaļ.

Sākām pētīt īpatnējo šāli un salikās bilde kopā. Tad kad pēc auto Reporta čekoju, tad auto nebija ripinājies 2-3 gadus. Tas nozīmē, ka kāds saņēmās salabot dzinēja problēmu un savā "šāļu kastītē" atrada perfekto šāli, kas der, nekustas un darbojas perfekti. Tā kā uz šīs specifiskās šāles numuri vairs nebija redzami, nevaru pat iedomāties, kāds vietā jādabū.

Līdz ar to kopumā, auto kalpojis labi un biju diezgan apmierināts. Pat ar 1.6L dīzeli varēja tīri ok braukt un līkumos agresīvāk ripot
Man riktīgi žēl, ka dēļ vienas pašmeistarības (man nezinot vai iespējas identificēt) tiku pie auto norakstīšanas. Stulbākais, ka turbīna svaiga ielikta kaut tā problēma būtu parādījusies pirms turbīnas nevis otrādi. Reāls besis

Tas pašlaik viss.. lai tad jums pārējiem šie zirgi darbojas kā nākas