Check engine kļūda-P0420

Katalizators iet uz galu, vai arī lambda zondei pienācis laiks nomainīties.
Pusceļā vari palikt tikai ja katalizators izdomās sabrukt pilnīgi un nosprostot izpūtēju... tā gan ir gadījies tikai man vienam cik zinu

Ja eļļu neēd tad domāju mierīgi vari braukt.
Ja ēd ļoti eļļu (0,2L uz 100km) tad labāk dari kko lietas labā uzreiz, jo pastāv iespēja sabeigt katalizatoru līdz galam..

Vēlāka piezīme: Kloons jau uzrakstījis to pašu un vēl vairāk, turklāt sagremojamā izmērā un formā
---
Vai P0420 ir vienīgā kļūda? Kas ir noticis ar auto nesenā pagātnē? No auto tālākās veselības viedokļa, droši doties 2d 600km ceļā ar P0420 varbūt varētu:

1) ja nesen konstatēti un novērsti cēloņi, kuri acīmredzot strauji piebeiguši katalizatoru. Piemēram, nestrādājoša cilindra problēma (=> nesadedzis degmaisījums katalizatorā => katalizators mirst; cēlonis jau novērsts ar svecēm+svečvadiem vai kā citādi). Vai iekšēju eļļas zudumu problēma (piemēram, kartera ventilācijas problēma => eļļa ieplūdes kolektorā => eļļa katalizatorā => katalizators mirst; cēlonis jau novērsts ar eļļas atdalītāja un/vai vārsta maiņu). Vai temperatūras problēmas (ECT dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors meloja uz leju vai nestrādāja => vislaik trekns degmaisījums => katalizators lēnām mirst; cēlonis jau novērsts ar jaunu sensoru). Vai citi novērsti cēloņi. Tad varbūt varētu riskēt braukt un atlikt padārgo katalizatora maiņu uz vēlāku laiku;
2) vai ja daudzmaz ticami konstatēts, ka un kāpēc vainīga tikai otrā lambda zonde. Proti, ka un kāpēc tā melo auto smadzenēm, ka katalizators nedarbojas (kaut tas vēl darbojas). Piemēram, konstatējot caurumus vai gaisa sūces izplūdē tās tuvumā.

Diemžēl nezinu, vai viena vienīga P0420 dēļ konkrētā Focus smadzenes braucot ierobežos apgriezienus/jaudu. Ja zināmu nesen novērstu cēloņu nav, tad varbūt labāk nebraukt. Jo katalizatora nāves vai švakuma īstais cēlonis varētu izlīst ceļā.

P0420 cēloņu "mīnu lauks" :

Izmantošu šo P0420 tematu vispārīgam spamam par katalizatora vērošanu ar OBD rīkiem (bildēs nav populārais ForScan rīks, bet citi). Sākotnējais stāvoklis:
- Ford 2.0L Duratec-HE AOBA (Euro4) dzinējs. Piedzīvotas un novērstas vairākas problēmas (kuras varēja nobeigt katalizatoru), to kļūdas ir dzēstas un vairs neatgriežas;
- pēc 750km uzstājīgi piesakās P0420 (vienīgā kļūda), pēc nodzēšanas tā ātri atgriežas (vispirms slēptā pending kļūda, pēc tam confirmed kļūda panelī);
- OK, daži zināmie P0420 cēloņi jau novērsti, daži citi - izslēgti. Tāpēc var pievērsties divām lietām.
- Pirmkārt, vai un kā strādā zonde(s), vai var ticēt otrajai zondei (katalizatora švakuma vai nāves "paziņotājai")?
- Otrkārt, vai un kā strādā katalizators? Tāpēc
- uzsildu auto līdz normālai darba temperatūrai (ECT ~90 C), stāvu uz vietas un darbinu gāzes pēdāli, vienlaicīgi ar OBD rīku vērojot abas lambda zondes (EGO, HEGO, O2S vai HO2S Heated Oxygen Sensor). Piemeklējot man vajadzīgos PID-us (rādītājus) OBD rīkā, ignorēju Bank 2 un sākumciparus 2 (ignorēju EGO21 un EGO22), jo manam auto ir tikai 1 katalizators un 2 zondes, pa vienai pirms un pēc katalizatora. Tāpēc izvēlos Bank 1 zondes (zondes ar sākumciparu 1), jo tas ir mana auto vienīgais Bank.
1) EGO11 (pirmā lambda zonde, pirms katalizatora, upstream), ForScan laikam O2S11.VOLT vai O2S11_V;
2) EGO12 (otrā lambda zonde, pēc katalizatora, downstream), ForScan laikam O2S12.VOLT vai O2S12; un vizuālam pārskatam varbūt arī
3) RPM apgriezienus un
4) ECT dzesēšanas šķidruma temperatūru. ForScan PID-i laikam šie:

Zondes jāvēro ilgstoši stabilos apgriezienos - tukšgaitā, ~1500rpm, 2500~3000rpm. Ja katalizators darbojas, tad otrās zondes rādītājs lielākoties turas stabilā horizontālā līnijā kaut kur tuvu vidum. Ja katalizators ir nelaiķis (nedarbojas), tad otrās zondes rādītājs svārstās līdzi pirmās zondes rādītājam.

PID-i, no kreisās: pirmā zonde / otrā zonde / apgriezieni / nav svarīgi; + zinu, ka ECT ir ap +90C.
Tukšgaitas RPM un uz augšu. Otrā zonde seko pirmajai ...

~2700rpm. ... un turpina sekot.

~3000rpm. Katalizators pamostas, kaut ko cenšas darīt...

Atpakaļ uz tukšgaitas RPM. ...joprojām cenšas...

Tukšgaitas RPM. ...ļoti cenšas, bet īsti nesanāk .

Tas pats, ar citu rīku.
~1500rpm. Katalizators cenšas...

~2500rpm. ...bet nesanāk .

Secinājumi:
- katalizators ir nelaiķis, vajag jaunu;
- zondes šķiet OK - kļūdu nav, "neguļ" 0V un 1V gala stāvokļos, svārstību biežums un "asums" šķiet OK.

Jauns katalizators + jaunas lambda zondes (zondes vienkārši "jaunas dzīves sākumam", varēju lietot vecās). Tie paši PID-i un vēl ECT. Tukšgaitas RPM un uz augšu:

~2800rpm:

Atpakaļ uz tukšgaitas RPM:

Otrā zonde - stabilā, nosacīti horizontālā līnijā kaut kur tuvu vidum

Kloons -paldies par komentu:)
VS - no tava detalizētā apraksta pat sabijos:D paldies:)
Kljuda ir vieniigaa; elja nezud; maija tika mainits gjenerators; tgd bija motoram elja tikusi- bet delj kkadas blives ; to nomainija.Sakumaa domaju ka check engine delj taa izleca- a izradijas ka ne!
Serviss mineja, ka slikta degviela tikusi; ieleju 98 bet pec 200km kljuda uzleca atpakalj; tiesa nekas auto nemainijas- ne tur skanjas liekas, ne jauda mazaka.
Pagasgad decembrii check engine izleca jo bij izrusejusi kkada rupnicas bliive- klapans(kniede) kas salaida tasolu uz svecem un vadiem; tos visus ar nomainija;
Bet tgd taa elja ar tika delj blives uz 2 svecem un 2 svecjvadi mazliet pamirka

Steidzīgi un pavirši, par 200km. Ja P0420 atgriezās pēc 200km daudzos aizdedzes ciklos (daudzos īsākos braucienos, vairākkārt iedarbinot/izslēdzot dzinēju), tad katalizators varētu vēl būt vienā gabalā un vēl spēj drusku pastrādāt - t.i., varbūt nesabruks un nenosprostos izpūtēju, kā minēja Kloons (salīdzinājumam - citādā auto ar Euro4 dzinēju P0420 kļūda piegānītam, bet nesabirušam katalizatoram atgriezās momentā, pēc dažiem km / pāris aizdedzes cikliem).

Nu taa 1000km esmu nobraukusi!
Pārlasijusies un pārskatijusies video ar!
Tagd jautājums- cik šāds *prieks* varētu izmaksāt...?- katalizatora maiņa un ja vajag arī lambda zondes(du) maiņa ?
Fords 2005g; 1.6 benzins ; 74kw

Sāc ar otro lambda zondi - ap 70-80 EUR

Labs katalizators ap 350EUR

Bet vispār gribētu redzēt diagnostikā kādu līkni zīmē otrā zonde... ja zīmē labi, bet tādu pašu kā pirmā, tad katalizators tutū... ja nezīmē vispār, vai ar gļukiem, tad vērts nomainīt zondi un tad skatīties...

Kloons
Baisas cenas...it seviskji prieksh tada veca auto:( a universālais katalizators neder? Un taa tīri intereses pēc- kā tu nobeidzi toreiz savu katalizatoru?( jo es censhos saprast - nafig auto kuram nobraukums 160tks - nopliist lieta kam jabut būtu mūžīgai

Liec mierā katalizatoru - zonde gļuko.
Man rija eļļu... 0,5/100km

Man tas servisa čalis bez variantiem teica- katalizators; es minēju lai testee zondes; figa. Tgd notiek maiņa...
Jaut. Vai ir vērts ņemt veco katalizatoru un nodot lūžņos?

Ir vērts, dēļ iekšējā satura. Ar nosacījumu, ka servisa Profesionālis atdod jums to, ko noskrūvēja no auto, neizdauzot un nepiesavinoties jūsu īpašuma - vecā katalizatora - iekšējo saturu. Katalizatora korpusā iekšā ir šūnveida struktūra ar dārgmetālu pārklājumu (varbūt platīna, pallādija, rodija). Tas dārgmetāls tur ir, pat vairs nestrādājošam. Tam ir kaut kāda vērtība pat tad, ja tas sabirzis vai sadauzīts saujā putekļu. Tāpēc mirušus katalizatorus vai no to korpusiem izdauzītu iekšējo saturu uzpērk. Diemžēl nezinu ne vietu, ne gaidāmo cenu, varbūt foruma biedri ko ieteiks.

Veco katalizatoru vajag izfleksēt no metāla korpusa, jo svērta tiek tieši keramika (šūnu materiăls). Ja nodod ar visu korpusu, pieņēmējs nevar precïzi nosvērt un pārbaudīt kvalitāti. Attiecīgi ļoti maz samaksā. Iesaku arī visas keramikas drupačas savākt.
Cenas ir ļoti dažādas. Zinu, ka japāņiem un benzīnniekiem ir lētāka cena, dīzeļiem dārgāka.
Es parasti mododu Rūjienas ielā. Iegooglējot var atrast precīzu adresi. Vienmēr gan no turienes dodoties prom ir neliela apjājiena sajūta, bet tāpat pie viņiem cenas ir bijušas vislabăkās, jo citi oieňēmēji tāpat kerwmiku beigās părdod viņiem.

Nu tad taa- remonts 300 eur! 150 univ katal.kuru tip iemontejaa iekshaa vecajaa; kkada bliive; gofra un darbs! 20 eur dabuju par veco katal.

Sveiki,
Vēlos vērsties pie jums pēc padoma no kura gala sākt skatīties .
Auto Focus C max 2004. Benzīns/Gāze
Šodien nēizgāju skati CH pa lielu + Auto izmeta arī P0420 kļūdu.
Saprotu,ka problēma varētu būt vainu Lambda beigts vai Kaķiks. Vēl varianti ? Kā pārbaudīt?

Kad pēdējo reizi gāzei apkopi taisīju?

Caurums izpūtējā.
Beigta lambda zonde
Pirms skates neuzsildīts dzinējs/katalizators
Ja ikdienā brauc eko režīmā, tad der izgāzēt pāris kilometrus virs 3000 rpm, lai iztīrās.
Vai auto ēd eļļu? Tas ir viens no pirmajiem, kas izbeidz katalizatora dzīvi!

Gāzei kā reiz ir jātaisa apkope.
Pieslēdzot pie kompja(neprofesionālā parastā lētā)
Otrajai lambda zondei strāvu rāda,bet nekādus rādītājus viņa nedod. Kā nočekot vai lambda beigta vai Kaķiks?
P.S.
Varbūt varat ieteikt kādu sakarīgu meistaru Liepājā ?
Patreiz man piedāvāja meistars ka varot nomainīt Lambdu,bet gribās normālu meistaru kurš saprot nevis maina vissu līdz problēma pazūd ,to es pats varu

Otrā lambda nepilda regulējošas funkcijas. Tikai skatās vai katalizators neitralizē visu ļaunumu. ja jau reiz skatē bija paaugstināts CH tad velk uz katalizatoru.
Samaini filtrus, gāzei apkopi, kārtīgi izgāzē un aizbrauc uz atkārtoto.
Ja katalizators būtu pilnīgi beigts, tad aizmugurē arī karstam motoram redzētu diezgan izteiktu zilu dūmu un smacenieks kā žigulim nāktu ārā.