Duratec He 2.0 remonts

ja negribi galvu vel celt nost, tad vienkāršāka pārbaude vai varstu gumijas nelaiž eļļu garam ir šāda:
noņemt iepludes kolektoru un izplūdes kolektoru. būs redzema vārsti kātiem, ja no kāda uz tiem ir eļļa tā tad ēd un gumijas laiks mainīt.un ja 1L uz 1000km tas visticamāk varstu gumijas. Ka parasti eļļu ēd tad ir zilgani dūmi, melni dūmi ir parasti dīzeliem, dīzeļdegvielai sadegot(treknam degmaisījumam ) un pelēcīgi balti ir tad kad tosolu ēd, pie nosacījuma kad auto iz uzsili, jo uzsilšanas procēsā mēdz kondensēties un arī rodas pelēkbalti dūmi, garaiņi.

Domāju ka vārstu gumijas jāmaina, Pameklē specukus ka snomainīs neņemot galvu nost, fordam neesmu mainījis, bet Audi spečuki to darīja nenemot galvu nost nepilnā pusotrā stundā.

Princips ir tāds ka ņem nost zobsiknu un ar virzuļiem štoperē vārstus nost, un no augšas ar ķipa ko līdzīgu piespiedējsjomņiku spiež atsperes vaļā. Tad pa ieplūdes/izplūdes lūku nofiksē vārst lai neiekristu cilindrā, kad tiks pagriezta kloķene. atad ar 90 grādu knaiblēm noplēš veco gumiju un lieek jauno virsū, paņem atkal 90 grādīgu trubiņu kura uzmaucās virsū gumijai un no apaksā ar atspiežoties pret lūku ( ķipa kā pleca mehānisma princips) uzspiež virsū) un tad montē vārstu atpakaļ. nu nezinu vai tas ir ātrākais variants, bet nu izmaksas šā vai tā nemainīsies, pateiks tā pat ka noņēma galu lai tikai sadārdzinātu. Lai nu ka tur būtu, es personīgi neko zemāk nelaistu, jo risks pastāv visai liels ka nolocīs vārstu vai arī iekritīs cilindrā, pie tam var gadīties kā nekvalitātīvs darbs, spiežot jauno gumiju virsu uzspiedīsies nedaudziet šķibi un darbs pa diršānu. Jo sevišķi ja nepārbauda vai kārtīgi virsū.

Zin es kad mainīju arī domāju līdzīgi, bet ir tāds serviss sabiles ielā kur tikai audi taisa, un viņi reāli izkodusi tos auto no A līdz Z, večiem bija speciāls komplekts ar štrumiem, pastaisītiem ,,, i viss notika,
Kā Fordam nezinu, vai ir tādi servisi un veči kas tik ar Fordiem ņemas un visu zin un var (nju ja nskaita dīleru servisus, kas ar ne vienmēr aŗī pa dārgo var visu)

Jau aprakstiju. Tāda jau arī ir tā sistēma. Arī fordam ir tas pats, tikai protams atkarīgs no lūku lieluma un kloķa klaņa gajiena garuma. Vieniem bija ka varsti un virzuli nesaskarās nekāda gadījumā, ja arī pārplīst zobenes, atliek tikai pa metkām salikt un braukt tālāk. Bet nu runājot par lietu, tad vel jakonstatē problēma. ja vārstu gumijas tad Tu esi laimīgs cilvēks. Ja nu mistiskā veidā būs gredzeni Jūtu Tev līdzi.

Deniss ļoti eleganti māk nomainīt neņemot nost galvu

Papētīju tuvāk izpūtēju, iekšā eļļa :/ Cik varētu apmēram izmaksāt remonts ja ir jāmaina vārstu gumijas? Dzinējs ir ar ķēdi. Ir kāds foruma biedrs kas ar to nodarbojas ?

Hmm vai vispār ir vērts taisīt? Mašīna nedūmo un pēc tehniskās apskates mērījumi ir ok. Kādu laiciņu jau metu acis uz Mk4,5. Ja pie vainas ir vārstu gumijas un problēmu ignorē kādas ir sekas ?

Tad jau turbīna dzen eļļu!

Duratec HE 2.0 benzīna motors ar ķēdi bez turbo 103 kw

Jā ja izpūtēā eļļa tad toč vārstu gumijas, man ar bija 1litrs uz 1000 un ne tikai izpūtējā eļļa, bet arī jau uz aizmugurēā bampera, kā nomainīja gumijas , lēju 5w30 un uz 15 000 cilku 300 grami tik noēda.

sekas: ēdīs vel vairāk eļļu, apaugs vārsti,izčakarēs vadīklas vienkārši nedaudz sadārdzinās, tad gam būs galva jāņem nost, lai vaadīgklas pārpresētu. visticamāk būtu arī jauni vārsti jaliek iekšā.

Kāds ir mēģinājis eļļas piedevas ? man ieteica iegāzt XADO Atomex Stop Leak Engine itkā esot "brīnumlīdzeklis"

Ja tev puus garam tad puutiis. Briinumliidzeklu nav.

esmu dzirdejis ka līdz han jo darba virsmā uzaudzējot kārtiņu nebūs nekas īlgi bet nu mēģināt vari. Šis vairāk līdz pie sadalenes un kloķenes nodiluma.

XAdo varbūt palīdzētu pie mehāniska nodiluma, kadu mirkli varbūt ko dotu, bet ja tev tās vārstu gumijas nju comon, nomaini un aizmirsti nav jau tas cipars tik briesmīgs.