Spiežot gāzes pedāli apgriezieni lec, bet auto neiet.

Fēlikss, par kārbas eļļu.

(Citāti no šejienes un šejienes.)

ESD-M2C186-A savā jaunībā bija sarkana, un Eiropas Ford OEM izpildījumā vairs neeksistē. Kaut kad pirms vairāk kā 10 gadiem Ford nolēma, ka dažām sarkanā šķidruma kārbām turpmāk derēšot WSD-M2C200-C, proti, dzelteni-brūnā (amber pēc datu lapas) eļļa. Šobrīd dabūjamais OEM 1L iepakojums ir atpazīstams pēc šādiem atslēgvārdiem:
WSD-M2C200-C (Ford šķidruma/smērvielas standarts jeb specene);
75W-90 BO (Ford produkta nosaukums);
1790199 (Ford īsais numurs jeb FINIS numurs);
97SX-M2C200-AB (Ford garais numurs).
Šīs numuru nianses - specene, īsais, garais, - pieminu, jo tās noderēs, kad pētīsi un meklēsi jebkuras citas OEM detaļas.

No Kloons minētā saprotu, ka tava auto iB5 kārbai dzelteni-brūno lēja jau rūpnīcā. Pirkt OEM droši vien sanāks gana dārgi. Pēc šābrīža Vācijas interneta cenām sanāk ~75-80euro par 3 litriem. Meklējot aizstājēju detaļu veikalos, būtu labi atrast tādu, kura sola atbilstību WSD-M2C200-C standartam.

Lietus, vējš, smiltis, sīki gruži = nāve virsmām un mehānismiem, kas normāli darbojas slēgtā telpā un eļļā. Ar lupatām visu nepārsegsi un neaizbāzīsi. Noderētu piknika nojume ar slēgtām sānu sienām, improvizēta plēvju būda vai kas tamlīdzīgs. Štābiņš Fokusam

Tik funkcionālu un ērtu interneta vietni, kāda BMW vajadzībām ir realoem, Fordam nezinu. Jākombinē zināšanas par Ford detaļu numurēšanas īpatnībām un jāizmanto vairākas vietnes vienlaikus. Par to labprāt uzrakstīšu vēlāk, jo šonedēļ darbs žmiedz .

Iesākuma pamēģini noorientēties un atrast kādas Mk1 Fokusa detaļas īso 7-ciparu numuru šeit - https://ford.7zap.com/en/car/. Pamēģini, vai, ievadot savu VIN numuru, detaļu loks patiešām sašaurinās (piemēram, vai zem šasijas => amortizatoriem paliek mazāk amortizatoru vai atsperu).

Paldies par atbildēm un padomiem. Informācija labi noderēs.

Sveiki vēlreiz visiem!
Nupat mainīju fordam eļļu un visus filtrus arī benzīna un mani māc šaubas par sajūga maiņu.
Kā jau rakstīja, kā pārbaudīt sajūgu. Rezultāts ir tāds, ka ar 3 ātrumu nespiežot baigi gāzi mašīna sāk braukt un neslāpst.
Nomainot benzīna filtru, problēma pazuda, kustībā pie jebkura ātruma uzspiežot gāzi fordiņš aiziet kā zvērs, bet pēc kādiem nobrauktiem 20 km atkal vecā dziesma - pie jebkura ātruma uzspiežot vairāk gāzi, mašīna neiet, bet apgriezieni lec uz augšu.
Tad nu radās šaubas un jautājums, kāpēc nomainot degvielas filtu uz īsu brīdi, proti aptuveni 20km viss bija ok. Varbūt problēma ir citūr un pie sajūga varu pagaidām klāt savas ķepas nebāzt.
Ko teiksiet, kapēc tā?

Cik ļoti tev sajūga pedālis ir jatlaiž lai auto sāktu kuastēties?
Un uz piem 50km ieliekot 5tajā ātrumā ieberot grīdā kas notiek? Tas ka pazuda tas tavs efekts tā tā varētu būt

Sajūga pedālis bišķīt jāpalaiž un sāk braukt.
uz 50km/h ieliekot 5tajā ātrumā mašīna raustas un knapi uzņem apgriezienus, kā saka rīstās. Apgriezienus nomet zem 1 un tad spiežot grīdā knapi uzņem.

Nav variantu - sajūgs. Ja pie atlaista sajūga apgriezieni staigā, bet auto ātrāk neiet, tad 100% sajūgs.
Īslaicīgais uzlabojums varētu būt izskaidrojuams ar nelielu pastāvēšanu uz vietas, kamēr mainīji detaļas.
Vēl kā variants, ka eļļa tikusi sajūgā, bet jebkurā gadījumā jātaisa vaļā un jāskatās.
Varbūt nepērc detaļas, pirms nav apskatīts viss no iekšpuses.

Paldies.