5 ātrums / degvielas ekonomēšana

Pie 55-58 ir OK it īpaši ja brauc viens ar tukšu bagažnieku! Ar auto viss būs OK

Un kas jumsiem rakstīts tehniskajā specifikācijā? Respektīvi, grāmatiņā? Ripināt, bremzējot ar dzinēju gan jau ka ir ok, bet ja dosi grīdā ar 5-kto, sākot ar tik zemiem apgriezieniem, motoram viegli nebus. Turklāt, jābūt arī kaut kādai ieskrējiena rezervei. Manuprāt bez 70-80 km/h piektajā mest, ieskrienoties, nav prāta darbs.

Cik es saprotu mēs ar Metal runājam par ekonomēšanu-mierīgu ikdienas braukšanu, jeb 'šēņošanu' kā Kloons saka.
Ar 1,6 rallijā nepiedalīsies :p nu jā ir jāpārštepselējas ceturtajā ātrumsā ja strauji vajag palielināt ātrumu....ja pie svētdienas strauji nevajag tad no 50km/h ar piekto var ieskrieties tīri smuki līdz 100

Es par pilsētu... man tauta ar saviem 60 iet garām, tāpēc arī jautāju - kāpēc gan nevaru 58 ar 5, ja nerīstas un ir/esot/ ekonomiskāk?

No 1997. gada ikdienā braucu ar dienesta mašīnām un droši varu teikt, ja braucot ar 55-60.km 5.pārnesumā mašīna neraustās un ir it kā rezerve ka lēnām spiežot uz gāzes auto uzņem bez problēmām ātrumu, tad droši var braukt ar 5. Dzinējam nekas nenotiks, zinu pēc pieredzes,šajos gados esmu braucis ar ņivu, reno, nissan, vw pasātu, toyotu, visas tika norakstītas ar labiem dzinējiem, kas pat eļļu neēda.Benzīna limits nekad netiek pārsniegts un paliek pāri, ja kurš zina ko tas nozīmē.

Tā manā grāmatā raksīts: 5 robs=no 57-185km/h
4 robs 46-184

Opā! Interesanti... Cik tad lieli jums ir motora apgriezieni 5. robā uz 57 km/h? Un pie cik apgriezieniem ir griezes momenta lejas gals?
Nu jā... Benzīnniekam ir savādāk. Man uz MK2 Feislifta (1,6 cdti) zem 1500 rpm 5.robam ir praktiski par mazu. Tas jau ir zem 70. Turklāt griezes moments sākas kaut kur pie 1900rpm, kas ir ap 90kmh. Turoties griezes momenta lejasdaļā tad arī ir pats ekonomiskākais brauciens. Uz Kokneses šosejas, kur peizāža nemainās, tādā režīmā braucot man iet 3.8-4.0 l/100km. Ja bubinu zemāk, patēriņš jūtami aug. Ja sāk žmiegt pāri 130, tad ir pāri 2500 rpm, atkal sāk jūtami pieaugt. Kaut kur pie 5,0.

Cik apgrieziem tad jabut, lai butu ekonomiski braucot ar piekto robu? Arpus pilsetas? 1,8tdci.

Rīt atrakstīšos cik apgriezieni pa pilsētu uz 60 ar 5 robu,zem 1900rpm tok ir, kautkur ap 1500, bet to rīt

ja grib ekonomiski braukt tad nevajadzētu pārsniegt 2500 rpm uz šosejas un pilsēta 5 pārnesums, Rīgā to grūtāk ievērot, bet mazpilsētās bez problēmām. Dīzeļi pa pilsētu, 5 robā reti kad labi jūtas, bet tie tāpat ir ekonomiskāki, tāpēc var braukt kāds ātrums tiem patīk

Es pilseta reti kad ielieku 5ajaa. Manam dzinejam nepatik .

Pameklē guglē sava dzinēja "power and torque diagramm"
Izskatās apmēram šāda.

Doma ir tāda, ka Tev (vienalga ar kuru pārnesumu braucot) jāturas diapazonā, kad pie vismazākajiem apgriezieniem ir vislielākā vilkme. Respektīvi - griezes moments, griezes momenta sākums, lejasdaļa. Tas ir brīdis, kad līkne pārstāj strauji pueaugt (un pieaug vairs tikai lēnām). Attēlā - 1900-2000 rpm.
Tad būs visekonomiskāk.

Vēl par dīzeli runājot..,. Ir vēl tāda fīška.... Var jau bubināt arī pa pilsētu, cik vien zemā pārnesumā iespējams un priecāties par ekonomiju, taču šādā stilā braucot pastāvīgi, paši ziniet, aizkvēpst gan EGR, gan daļiņu filtrs, gan viss pārējais. Ja nedabū izpūst trubas uz šosejas, tad ekonomija, pirmkārt, pazūd pati par sevi, otrkārt, pazūd vispār, kad jāsāk maksāt par remontiem, jauniem daļiņu filtriem, katalizatoriem.

Tas ja. Bet iet runa par benzindzineju tagad

tā uz 60km/h apgriezieni 1450 ar piekto
Heyz tavam nepatīk ar 5 robu jo ripuļi R17, ziemā pamēģini ar R14vaiR15 kas tev tur bija īsti neatminos :p

14 bet tiem arii nepatiik

FU man piektaja 50 ir mazliet virs 1000. Un 60 1200ja nemaldos. Bet neiet

FU8584 man uz 60 1300

Khm! Savas jaudas līknes atradāt? Paskatījāties? Tiesa, no benzīnniekiem sajēdzu diezgan maz, bet neatradu neivienu MK1 forda dzinēju, kam zem 2000 rpm sāktos griezes moments Knapi virs 1000 - tā jau ir ģībšana!

bezjēdzīgs strīds ar teorētiķiem, kā katrs grib tā lai brauc

Iz prakses - pie zemiem apgriezieniem mēginot strauji celt ātrumu - rodas detonēšana, motors aizrijas un pilnībā nesadedzina to, ko mēģini iebarot.
Iespējams ar elektronisko droseli ( >=mk2 ) kompis vēl pieregulē droseles atvērumu un mēģina iedot maksimālo pie tekošajiem rpm.
Ekonomija tur ir nulle ar mīnusa zīmi.

Galvenais eko reisinga pamatprincips ir iespējami ātri uzņemt kruīza ātrumu un tālāk jau ripināties eko robā - aka 5 vai nu jau mūsdienās 6.
Iespējami ātri uzņemt ātrumu benzīnniekam nozīmē turoties diapazonā no 2000rpm līdz 3000rpm lēnām maigi spaidot droseli un štepselējot cītīgi robus uzkurināties līdz vēlamajam ātrumam.
Pavērojiet automātiskās kārbas darbību pie pus-gāzes un sapratīsiet pareizo algoritmu.

Ikdienā man pašam ir kādi 3 braukšanas režīmi:
1) Pedal to the medal - zem 2500rpm nesanāk
2) Ikdienas A-B - pārslēgšanās pārsvarā pie 3000rpm
3) eko drive - dudinam pa vējam, neaiztiekam bremzes, neitrālais, liela pauze starp priekšā braucošo un skatamies, kādas gaismas deg luksaforā 1km uz priekšu. EKO Kruīza ātrums manam 2.0 benzīnam pilsētā būtu ap 55-65km/h (pēc spido, navigācija rāda mazāk), ārpus pilsētas eko draivā tie ir 85km/h ko var praktizēt tikai naktī...

Autoservisa speciālisti (tiesa ar noslieci uz sportu) saka ka motoram mazākā bēda, bet kārba ciešot visu laiku slēgājoties pie zemiem apgriezieniem - esot baisais lauziens (attiecība) un tālākā nākotnē draud sinhronizatoru ķezas.

Atbildot uz jautājumu:
5 robā ripinoties ar 50-60km/h nekādu ļaunumu nenodarīsi, bet lai paātrinātos, pārslēdz ka nu uz 4

Metal tev riepas lielākas par manām 185/65R14, tāpēc biku mazāk rpm.
Heyzam nav mtx kārba!?

Nea Heyz ir 1.6 IB5 ar maniakālu braukšans stilu

ir ir šitāda šaize-saskāros mainot labo pusasi-esot pat 3 varianti kārbām!

pfu kreiso, galīgi jau čau pēc 11h darba!