Focus 2.0 dīzeļa diagnostika - serviss

Sākumā sāc varbūt ar to kāda mašīna tev ir?
Nu ja nelec tad pirmais laikam ir sveces, sprauslas tad jau būtu jūtama degvielas čurāšana un izplūdes gāzes treknas (dūmo)
Par svecēm-pie šādiem grādiem tev lec ar pirmo vai ir jāpazāģē?
Par jaudu nezinu-ja pats nezini kā bij pirms un kā ir tagad. Ja turbīna ceļ tad jau tā tam jābūt

Pie Denisa!
www.facebook.com/SIA.D.Power

Par diagnostiku-dīzeļiem gadījumā tās programmas nav specifiskākas???

Un viņam laikam ir šī mājaslapa
http://denisa141.wix.com/serviss

Ziemā pielekšanas process bija galīgi nenormāls >
Pie lielajiem mīnusiem, divdesmit vai cik nu tur janvārī bija, sveces sildīju, man liekas, reizes trīs, griežot pēc sekundēm piecām it kā pielec, bet vēl sekundes desmit mežonīgi lēkā apgriezieni, aizmugurē baltu dūmu mākonis. Skaņa sākumā tāda, ka tūlīt blokā būs caurums

Dūmošanu, dodot virsū, neesmu novērojis.

Degvielas patēriņš visticamāk saistīts ar it kā izgriezto kvēpu filtru, bet pirms sākt ņemties ar filtriem un vadības blokiem, gribētos uzzināt, vai motors jau nav pa pusei nokauts

Nu dūmu mākonis jau būs no tā ka tu sildi trīs reizes sveces-sasūknē degvielu-kura nesadeg tas būtu normāli

Mežonīgi tas ir kā-no 700-4000rpm?

paga, paga - sveču sildīšana nozīmē, ieslēgt/izslēgt aizdedzi un pagaidīt kamēr nodziest kvēlsveču indikators, nekāda degviela tur sūknēta netiek..

Mežonīgi - tas ir no 500 līdz 1500

Ko tad kvēlsveces dedzina-Gaisu???

Kvēlsveces sakarst, laižot caur viņām strāvu pie aizdedzes ieslēgšanas. Cik ilgi, to nosaka vadības bloks, vadoties pēc dzinēja temperatūras. Attiecīgi atkārtojot šo procesu, viņas sakarst vairāk. Tātad, kad sāk griezt dzinēju un smidzināt cilindrā degvielu, tā nonāk uz jau karstām kvēlsvecēm un labāk uzliesmo.

Vismaz tā es atceros, cik ir lasīts par dīzeļu iedarbināšanas sistēmu. Palabojiet mani kāds, ja es kļūdos.

Pareizi-bet ja viens stobrs nestrādā, nesadedzina-degviela jau aiziet prom pa tukšo-tātad dūmo.

Nevienmēr dūmo, citreiz tek tā pa tukšo, ka pat dūmus neuzstit!

Ja būtu redzējis tdci kvēlsveci dzīvē tad saprastu ka lej ūdeni...

Pats sildelements ir ~4mm resns un degkamerā ir redzams tikai pats gals līdz ar ko tiešā veidā nekādu aizdedzināšanu neveic.

Par dīzeļa darbību kā tādu...dīzeļa otrs nosaukums ir kompresijaizdedzes dzinējs-degmaisījuma aizdegšanās notiek temperatūras iespāidā, temperatūra rodas no pamatīgi saspiesta gaisa degkamerā. Kas notiek aukstos ziemas rītos-degmaisījums tiek saspiests, dzinēja bloks auksts, galva auksta un degmaisījums vienkārši nesasniedz vajadzīgo aizdegšanās temperatūru. Šajā brīdī palīgā nāk kvēlsveces, kuras silda dzinēja galvu (un nevis kautko aizdedzin).

Autoram ieteiktu sāk ar kvēlsveču pārbaudi/nomaiņu lai atrisinātu nelekšanas problēmu aukstos rītos (1,6 tdci līdz -10 grādiem leca bez problēmām ar 2 nestrādājošām kvēlsvecēm).

Kas ir liels patēriņš? Iespējams termostats visu laiku vaļā, vai arī kvēpu filtrs aizaudzis tiktāl ka reģenerācija notiek visu laiku.